農業機械設備條件很差，采用45號厚壁鋼管和20CrMnTi進行焊接，可以延長零件的使用壽命。焊前預熱、焊后保溫、合是影響焊接的因素。

　　在適當的焊接參數之外，還可以從零件的熱處理工藝、配合接頭、焊接部位、焊縫長度等方面采取措施，以保證焊接質量，提高傳載能力。

　　1.概述

　　農用機械一般的工作環境是惡劣的，起動頻繁，反轉，沖擊負荷大。農用機械的部分采用鏈輪傳動，片式鏈輪，如轉矩采用普通平鍵傳遞，易于制造。

　　成滾鍵失效，此方法采用附件所示的結構。

　　45號厚壁鋼管與20CrMnTi鋼結構焊接。

　　農機鏈輪

　　它是在片式鏈輪端面附近加工兩個光孔，并在光孔內焊上2個材料為20CrMnTi的套筒，其中鏈輪齒采用齒部感應加熱淬火、回火，以提高其強度。

　　硬度45~55HRC，表面經滲碳、硬化，硬度58~62HRC。兩者的材料不同，而且都是經過熱處理的，可焊性較差，在試制初期常常出現廢品。通過分析，可以從。

　　對結構設計、熱處理、焊接等環節的改進，最終提高產品合格率。

　　2.分析焊接性能。

　　Wc=0.42%~0.5%厚壁鋼管，屬中碳鋼，機械強度高，塑性變差，焊接性能變差；同時，由于齒部經淬火、回火、接近焊接套部位的金相組織，使其具有良好的力學性能。

　　改變后變成珠光體與馬氏體的混合組織，齒面附近的馬氏體組成越近，焊接性能越差。

　　20crmnti=0.17%~0.24%，為低碳合金鋼的一種，其表面形成馬氏體金相組織，焊接性能下降。

　　如果兩種材料直接焊接，過渡層會形成脆性馬氏體組織，容易形成冷凝、熱裂，容易形成氣孔，產生氫脆現象，焊接質量達不到要求。為了提高焊接性能，除了適當的坡口形式、材料、焊接參數、焊接前預熱、焊后保溫等措施外，還可通過下列措施來提高焊接性能。

　　在鏈輪上改變焊接位置，以避免因感應淬火引起的熱處理影響，盡可能遠離鏈輪上的馬氏體組織。焊孔中心距在設計時已確定，尺寸不能。

　　更換，但是孔可能會在鏈輪齒頂的正下加工。該處距熱處理影響區較遠，經金相顯微鏡觀察，馬氏體組織稀少，珠光體和鐵素體數量較多。

　　。與鏈輪相比，齒槽下面的齒頂處容易焊接，且易產生焊接缺陷。

　　采用20CrMnTi套滲碳時，可在套焊表面涂一層防滲膏，以避免滲碳進入到焊接部位，避免在焊接部位產生馬氏體。然后進行滲碳硬化處理。

　　外表面的硬度符合要求，外表面的組織也易于焊接。

　　為提高連接強度，避免焊接缺陷，還可采用過盈配合，并可采用H7/s6壓頭過盈配合。為避免因焊接引起的事故。

　　齒輪退火，齒部附近可不焊接。

　　3.焊接工藝。

　　焊前預備鏈輪和焊套都需要清洗干凈，以清除油污、銹跡和氧化皮，晾干后將套壓入鏈輪中，并壓裝形成環槽。相同。

　　焊接時確保無油污，保持干燥。

　　本實用新型選用YD200KR2HGE型CO2保護焊機，功率6.5kW；焊絲等級為ER50-6、f1.0mm，保護氣體為瓶裝液體CO2。

　　將本品置于加熱爐中加熱至200℃，保溫2h。采用產品預熱，既能減少熱裂紋、再熱裂紋的產生，又能減少冷裂紋的產生。降溫。

　　焊接過程中，速度增加，焊接區應變率增加，易出現熱裂紋。預加熱能改變焊接過程中的熱量循環，降低冷卻速率，從而減少熱裂傾向。

　　通過鏈輪感應淬火、套滲碳淬火、壓裝等工藝，使其內部積聚了內應力。內部應力集中對再熱裂紋有較大影響，應力集中與再熱裂紋傾向增大。

　　。而且，預熱能減小內應力，減小內應力，降低再熱裂紋的傾向。焊縫中氫氣的溶解及在焊接區域的擴散是造成冷裂紋的主要原因。預熱的時候。

　　焊接過程中，焊接過程中，在冷裂紋敏感間隔以上停留的時間較長，大多數氫可以從焊接區逸出；降低到較低溫度時，殘留的擴散氫氣已不足以引到。

　　產生冷裂。預加熱可減少冷裂紋的產生。

　　焊時，將焊接參數調至電壓（22±2）V，電流100A，走絲速度18m/min，保護氣體CO2噴管距離20mm，氣體流量10L/min，焊絲伸出長度20A。

　　接線速度0cm/min。

　　產品焊制完成后，保溫焊后放在保溫爐內，280℃保溫2h后空氣冷卻。此方法可使擴氫從焊接處逸出，通過對頂部預熱作用得知，脫氫能防止冷裂紋的產生。

　　。

　　清除焊渣用手磨焊縫，確保外觀美觀，清除焊渣飛濺。

　　4.焊接檢驗。

　　對焊縫及熱影響區進行外觀檢查，無裂紋、夾渣、咬邊、氣孔及其它缺陷，無飛濺現象。

　　內檢采用超聲波探傷檢測，符合GB11345標準的規定。

　　5.結語

　　在熱處理過程中，兩種材料既可進行焊前預熱、焊后保溫、合理的焊接參數，也可從熱處理工藝、連接方式、焊接部位、焊縫長度等方面進行選擇。

　　多方面分析、改進，提高焊接質量。

　　經過上述改進，使廢品率降低，產品在使用過程中性能穩定，適用于條件惡劣的農用機械傳動。

　　用什么焊接20CrMnti？焊接前后的熱處理工藝有哪些？

　　20crmnti是一種滲碳鋼，通常含有0.17%-0.24%的低碳鋼。它常用于汽車生產傳動齒輪。crmnti是一種具有良好淬透性的中淬透性滲碳鋼。

　　在保證淬透性的前提下，具有較高的強度和韌性，具有較高的低溫沖擊韌性i表面滲碳硬化鋼具有良好的加工性能、微變形和抗疲勞性。

　　表現還不錯。

　　應用：適用于齒輪，軸，活塞等零部件。適用于汽車、飛機各類特殊部件。

　　特點和適用范圍：是性能優良、淬透性好、經滲碳淬火后，表面堅硬、耐磨，表面堅硬、耐磨，有較高的低溫沖擊韌性，可焊性中等，切削性好，正火加工性能好。適用于加工截面小于30mm的耐高，中負荷，重負荷，沖擊和摩擦的重要部件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。

　　替代18crmnti的鋼廣泛應用于汽車拖拉機行業的滲碳部件，如齒輪等。

　　軸系、齒圈、齒輪、滑動軸承、十字頭、爪式離合器、蝸桿等。

　　低合金高強鋼焊條；

　　J857Cr低合金高強度鋼焊條符合：GBE8515-G等效：AWSE12015-G說明：J857Cr是低合金高強度鋼。

　　焊接前預熱200焊后進行500-700（或暗紅色）回火什么焊條用于45厚壁鋼管？

　　采用J507堿性焊條焊接時，需預熱420℃，焊接時錘擊力減小，焊后冷卻慢，否則易產生氫裂。

　　一般采用J422焊條，焊接時采用J506或J507焊條，受力較大。

　　中國機械工程學會焊接學會編制的焊接工程規程第一章《焊接手冊》第一卷第一章：

　　選用J422焊條、J506、J507焊條的45號厚壁鋼管受力較大，焊接時要注意下層電流小，母材含碳量高，焊接性能差。

　　45號厚壁鋼管是中碳調質結構鋼常用的材料。本鋼冷塑一般，退火，正火比調質時稍好，具有較高的強度和良好的切削加工性，經過適當的熱處理后即可。

　　具有一定的韌性，塑性，耐磨，易加工。可用于氫焊和氬弧焊，但不太適合氣體焊接。焊接前要預熱，焊后要進行去應力退火。

　　45號厚壁鋼管廣泛應用于機械中，無熱處理：HB≤229；熱處理：正火；沖擊：Aku≥39J；強度高，塑性好，韌性好，45號厚壁鋼管板淬火后無回火。

　　以前，硬度超過HRC55（HRC62）時才能通過。

　　經熱處理后，再淬火可達到HRC42-46級，既保證了其良好的力學性能，又滿足了對表面硬度的要求，用于制造承受重載荷的小截面調質件和應力。

　　大型正火件的小型零件，以及不太需要心強度的表面淬火部件。

免責聲明：本網站（山東聊城晟杰無縫鋼管廠www.www-86604.com）刊載的“45號厚壁鋼管和20CrMnTi進行焊接的細節方式有哪些？”等均源于網絡，版權歸原作者所有，且僅代表原作者觀點，本文所載信息僅供參考。轉載僅為學習與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權益，請及時聯系刪除。本網站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀點或證實其內容的真實性，我們不對其科學性、嚴肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權，請盡快聯系我們予以撤銷，謝謝合作！
請查看相關產品 厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,厚壁管,無縫鋼管廠,無縫鋼管廠家